ARPHU présente des machines de vulcanisation avancées pour la jonction et la réparation de courroies de convoyeur

La machine de vulcanisation de courroie de convoyeur (machine conjointe de courroie de convoyeur) produite par Suzhou Arphu Industiral Co., Ltd. comprend deux types de modèles, le losange et le rectangulaire. Parmi eux, le modèle de rhombus DLCBV est actuellement le modèle grand public sur le marché. Ses avantages incluent une résistance aux articulations élevée, une faible contrainte sur le rouleau, une longue durée de vie articulaire (contrainte selon le processus de vulcanisation, la durée de vie articulaire est égale à la durée de vie de la bande de convoyeur) et une longue longueur d'articulation efficace d'une seule machine vulcanisante. Actuellement, l'angle traditionnel pour les articulations en forme de diamant est de 22 degrés. En revanche, la force articulaire des articulations rectangulaires est relativement médiocre. En raison de l'angle parallèle avec le rouleau lors du passage, il subit une contrainte plus élevée et a une durée de vie articulaire plus courte. Cependant, à certaines occasions spécifiques, la machine de vulcanisation rectangulaire DLCBV est irremplaçable, comme pour les ceintures de convoyeur à distance ultra-court et les ceintures de convoyeur de voitures aériennes. En raison des limites de la position du convoyeur et de l'espace de construction, Rhombus Les machines de vulcanisation de courroie de convoyeur de forme ne peuvent pas être utilisées pour la construction, de sorte que les machines de vulcanisation rectangulaires peuvent être utilisées à la place. De plus, des plaques de chauffage rectangulaires sont également utilisées pour la machine vulcanisante de réparation DLBRV.

Ces deux machines vulcanisées produites par Suzhou Arphu Industiral Co., Ltd. adoptent une technologie de pointe et un système de contrôle d'affichage numérique de précision entièrement automatique pour assurer une température et une pression de vulcanisation uniformes, ainsi qu'un fonctionnement facile. Le faisceau principal de la machine vulcanisante est en matériau d'alliage d'aluminium d'aviation (7005-TS), qui est léger, pesant 1/3 de moins que des modèles similaires, mais a une forte résistance et n'est pas facilement déformé sous pression. Par conséquent, ces machines vulcanisées sont fiables en qualité et durables.

Les pièces et composants utilisés dans la machine de vulcanisation de courroie de convoyeur DLCBV et la machine de réparation produite par Arphu ont une bonne polyvalence et une bonne interchangeabilité, et toutes les pièces de commande électrique et les produits du système de pression sont universelles. Avec un seul ensemble d'équipements vulcanisants, il est possible de réparer les dommages au tapis roulant tels que les points, les bords, les lignes, les surfaces et les larmes, en réalisant la multifonctionnalité et les économies de coûts pour l'utilisateur. D'autres machines du même type n'ont pas cette fonction.

Ces machines de vulcanisation de ceinture sont faites de matériaux en alliage d'aluminium d'aviation à haute résistance et de plaques d'aluminium d'aviation, raffinées par des processus spéciaux et ont les caractéristiques de petit volume, léger, consommation de faible énergie et chauffage rapide. Après chauffage, toute la surface de la plaque a un certain degré de flexibilité et peut étroitement adhérer à la courroie du tapis roulant. Sous une pression de 1,5 MPa, le parallélisme de la surface de la plaque n'est pas supérieur à 0,1 mm, dépassant les performances des machines conventionnelles. Le chauffage est uniforme à chaque point des plaques de chauffage supérieur et inférieure, et après 0,1 minutes dans le stade d'isolation, la différence de température à chaque point de la surface de travail ne dépasse pas ± 3 ℃, atteignant les normes internationales. Le temps nécessaire pour chauffer de la température ambiante à la température de vulcanisation (145 ℃) ne dépasse pas 25 minutes, et la puissance est la moitié des modèles similaires au niveau national et international, ce qui entraîne de bons effets d'économie d'énergie. Après la liaison ou la réparation de la vulcanisation, la surface du joint est lisse et lisse, indiscernable de la ceinture d'origine, et l'adhésion atteint plus de 98% de la ceinture d'origine. La structure trois en un de la couche de chauffage et de la couche d'isolation est simple, ce qui facilite le désassemblage et l'installation à tout moment et n'importe où.